EN ESTA SECCION PODRA ENCONTRAR CONSEJOS PARA EL MANTENIMIENTO DE SU VEHICULO, MANUALES DEL USUARIO y DIAGRAMAS

Tomar prácticas preventivas con relación a nuestro automóvil siempre nos brinda soluciones válidas en seguridad y en durabilidad de nuestro vehículo. Realizar una buena comprobación técnica, dos o tres veces por año, le permitirá saber cuáles son las reparaciones que debe efectuar y así evitar costos mayores de reparación y por sobre todo prevenir accidentes y contratiempos.

Le ofrecemos una lista de los puntos más importantes del diagnóstico para tener en cuenta:
 

CONTROL DE NIVELES

Esta verificación no sólo tiene como objetivo proteger la integridad física del motor sino también la de las personas que viajan en el vehículo.

Se deberá controlar el nivel del líquido de frenos, nivel del lubricante del motor y caja de velocidades, nivel del líquido del sistema de la dirección hidráulica, carga del circuito del aire acondicionado y del depósito del lava parabrisas delantero y trasero (si lo posee).

Por supuesto no debemos dejar de controlar el nivel de líquido del radiador y el nivel de refrigerante del mismo. Además de los niveles mencionados anteriormente, se deberá chequear que ninguno de los sistemas presente pérdidas.

ATENCION: Revisar Aceite cada 3.000 Kms. Realizar el cambio de filtro y aceite, según lo estipulado por el fabricante (ver manual).

TREN DELANTERO Y TRASERO

Cuando los amortiguadores delanteros o traseros no están en buen estado, no sólo disminuyen la vida útil de los neumáticos sino que además hacen que el vehículo se torne totalmente inestable. Circular con ellos en mal estado alarga la distancia de frenado hasta un 30%, además de deteriorar los neumáticos.

El estado de la alineación total del vehículo hace a la seguridad activa de un automóvil. No tener en cuenta este aspecto, no sólo deteriora los neumáticos sino que además puede provocar accidentes.

Con el tiempo y el uso del automóvil los bujes de goma empiezan a desgastarse y comienzan a tener holguras excesivas. Las vibraciones se transmiten a todo el vehículo y se corre un serio riesgo de dañar otras piezas que hasta pueden llegar a romperse con consecuencias terribles.

Además, este desgaste de los bujes hace que la alineación del auto no sea correcta. Se controlarán, a su vez, el juego de las rótulas y el estado general de los brazos y parrillas de la suspensión.

ATENCION: Revisar cada 20.000Km.

SISTEMA DE DIRECCION

Entre otros factores, el correcto funcionamiento del sistema de dirección dependerá de los adecuados huelgos de todos sus elementos. Por este motivo, se debe chequear que los extremos de dirección como así también la caja de dirección no presenten desgastes excesivos. De la misma manera, se controla que los anclajes de la caja de dirección estén en perfectas condiciones.

Detectar un fuelle de las juntas homocinéticas o los de la caja de dirección en mal estado significa no acortar la vida útil de estas piezas, si se realiza la corrección correspondiente.

SISTEMA DE FRENOS

De más está decir qué es lo que pasaría si los frenos no funcionaran en el momento que se necesitan. Muchas veces los frenos funcionan correctamente hasta que un día, al presionar el pedal, éste se va hacia abajo y el auto no frena.

Una simple revisión del estado de las cañerías y de los tubos flexibles, como así también de pérdidas de líquido, pueden anticipar que esto sucederá si no se reemplazan los elementos en mal estado. Además, se debe revisar la eficiencia de los frenos delanteros y traseros evitando de esta manera que si hubiera que realizar algún cambio de pastillas o cintas no se perjudiquen los discos o los tambores.

Con el tiempo, las pastillas y las pinzas de freno pierden eficacia, por lo que conviene revisar las pastillas cada 10.000Km. y los discos cuando las cambiemos. De cualquier forma, cada 40.000Km. revisar la instalación completa.

SISTEMA DE ESCAPE

El sistema de escape, en un motor a explosión, sirve para canalizar y evacuar los gases resultantes de la combustión del combustible, reduciendo la contaminación, la salida de gases y el ruido.

Si los elementos del sistema de escape no estuvieran en óptimas condiciones, podremos tener desde daños en el motor hasta roturas en el sistema por anclajes en mal estado, además de los daños ambientales que esto produce.

Una simple verificación le ahorrará costos de reparación más elevados.

SISTEMA ELECTRICO

Se deberán controlar todas las luces del vehículo como así también la alineación de las luces delanteras y su poder lumínico. Para asegurarse que las luces sigan funcionando correctamente es necesario saber que el alternador esté cargando a la batería dentro de los parámetros normales.

Un voltaje de carga inadecuado puede destruir la batería, lámparas, módulos electrónicos y generar fallas en el funcionamiento del motor con el consecuente riesgo para la seguridad vial.

Si la batería no es de libre mantenimiento, es necesario controlar el nivel del electrolito, dos veces por año. En caso de ser necesario, agregue agua destilada.

ILUMINACION

Mantener en condiciones óptimas el sistema de iluminación aportan mayor seguridad en circulación nocturna. Verifique si existen presencia de rajaduras, golpes, roturas o fisuras en el cristal de la óptica. Controle las fijaciones o soportes de la misma a la carrocería y la regulación de las luces.

Existen lámparas que se encuentran diseñadas para ciertos climas y de esta manera optimizar las condiciones de manejo, la seguridad y el descanso visual del conductor.

ATENCION: reemplace las lámparas, siempre de a pares, cada 50.000 kms o cada 2 años. Controle la alineación de las ópticas 1 vez por año.

MOTOR y CAJA DE VELOCIDADES

Los anclajes del motor y de la caja de velocidades resisten importantes esfuerzos como consecuencia del funcionamiento del vehículo. Generalmente, estos anclajes, soportes o comúnmente denominados patas de motor y caja de velocidades, son elementos de goma que evitan transmitir las vibraciones a la carrocería.

Tener los soportes en mal estado puede ocasionar problemas en distintos sistemas del vehículo y perjudicar otros elementos.

Las correas de los órganos auxiliares, bomba de agua, alternador, bomba de la dirección hidráulica y compresor del sistema del aire acondicionado, transmiten el movimiento del motor hacia estos elementos.
Su vida útil está perfectamente acotada por el fabricante del vehículo. Una simple revisión de la misma le ahorrará quedarse en la vía pública y dañar seriamente al motor.

En el vano motor se controla la fijación de todos los elementos que se encuentran en él montados. Por último, se verifica el motor en funcionamiento, controlando que su funcionamiento en marcha lenta sea parejo y que no presente fallas evidentes.

NEUMATICOS

Además de controlar la profundidad del dibujo del neumático y que el desgaste sea parejo a lo ancho, se debe verificar la deformación del cinturón o malla metálica que es el elemento que otorga rigidez a la banda de rodamiento. Una malla deformada genera la imposibilidad de balancear la rueda con la consecuente vibración y riesgos para la seguridad.

Los flancos también deben ser chequeados. Deformaciones en los mismos afectan directamente la estabilidad lateral del neumático y acentúan la posibilidad de que se destalone. Verificar y corregir la presión de inflado de los neumáticos, ajustando su valor a lo que recomienda el fabricante del vehículo, es un punto fundamental ya que la mayoría de los reventones de neumáticos se deben a presiones de inflado insuficientes.

Hay que tener en cuenta que los neumáticos son el único punto de contacto del coche con el asfalto y origen de buen numero de accidentes. Su dibujo nunca debe tener una profundidad inferior a los 1,6 milímetros.

ATENCION: Revisar y rotar cada 10.000Km. Controlar la presión de los mismos al menos 1 vez por mes.

CARROCERIA

La carrocería autoportante, por soportarse a sí misma y a los elementos delanteros y traseros de la suspensión, cumple una función fundamental. La corrosión de la chapa donde se fijan estos elementos representa un peligro que es imprescindible detectar.

El funcionamiento de la suspensión, de la dirección y de los frenos no será óptimo si la chapa donde se fijan estos elementos no se encuentra libre de corrosión y oxidación.

En tal sentido, se deberá verificar el estado de los largueros, el piso delantero y trasero como así también las torretas de suspensión y anclajes de los amortiguadores traseros. Una reparación realizada correctamente y a tiempo, puede eliminar los focos de corrosión y el riesgo que esto provoca.